Tudo o que precisa saber sobre contentores em segunda mão
Está à procura de um contentor em segunda mão, mas teme comprar um velho monte de sucata inutilizável? Tem curiosidade em saber quanto custa?
O que é um contentor marítimo em segunda mão fiável?
Os contentores em segunda mão que já cumpriram o seu tempo no transporte de mercadorias são geralmente colocados à venda pelas companhias marítimas após pelo menos 15 anos de utilização. Portanto, apresentam marcas de impactos, riscos e vestígios de corrosão.
Mas como distinguir os contentores que continuam a ser interessantes para outra utilização, como o armazenamento ou a transformação? Como comprar um contentor em segunda mão que continue sólido, estanque e resistente?
Apenas os contentores classificados como «Cargo Worthy» são dignos de confiança
Os contentores marítimos que merecem encontrar uma segunda vida no mercado em segunda mão têm de ser totalmente revistos e cumprir sempre os critérios de utilização no transporte marítimo.
Essa é a única forma indiscutível de garantir que mantêm as qualidades que lhes conferem força: robustez, solidez e estanqueidade.
De acordo com as normas internacionais de inspeção de contentores, a referência para um contentor em segunda mão em bom estado estrutural é o estatuto « Cargo Worthy (CWO)« . Esta designação resulta deuma inspeção aprofundada dos contentores para garantir que permanecem sempre estanques e que a estrutura está sempre perfeitamente resistente.
Um contentor designado como «Cargo Worthy» é, portanto, inspecionado de acordo com normas internacionais e considerado apto para ser utilizado no transporte de mercadorias sem risco para estas ou para as infraestruturas de transporte. Eles são capazes de suportar as exigências do transporte marítimo, o peso das cargas, as operações de manuseamento, os solavancos, as vibrações, as variações de temperatura, os movimentos da água, etc.
A chave para atestar esta conformidade com as normas e garantir que um contentor está sempre apto para o transporte é a placa CSC válida (também chamada de placa de navegabilidade).
Um contentor em segunda mão que já não tenha a sua placa CSC ou cuja validade tenha expirado corre o risco de já não ser estanque nem suficientemente sólido ou fiável.
Os contentores marítimos em segunda mão também são frequentemente chamados de « última viagem» .
Esta designação indica que o contentor realizou com sucesso a sua última viagem (transportou as mercadorias em segurança e sem danos) antes de ser colocado à venda ou que o prazo de validade da sua placa CSC, embora relativamente curto, ainda lhe permite viajar uma última vez, se necessário. É, portanto, simplesmente uma expressão de uso, o que realmente importa, no entanto, é cumprir os critérios para continuar a ser classificado como «Cargo Worthy».
Os contentores em segunda mão classificados como "Cargo Worthy" são:
Conformes
Os contentores em segunda mão "Cargo Worthy" continuam a estar conformes com as normas ISO. Respeitam os padrões internacionais que atestam que ainda podem ser utilizados para o transporte, uma vez que a sua placa CSC ainda é válida por pelo menos 12 meses.
Revisados
As portas estão perfeitamente funcionais, abrindo e fechando corretamente. O chão é revisado, sendo substituídas as chapas por novas, se necessário. As soldaduras e a resistência mecânica da estrutura são verificadas.
Estanques
Os contentores em segunda mão "Cargo Worthy" são garantidos sem furos! Estão perfeitamente estanques à água e à luz. Possuem pequenas aberturas de ventilação. Os roedores não conseguem entrar.
Robustos
Os contentores são inteiramente em aço Corten, o que os torna muito resistentes à corrosão. A sua estrutura sempre íntegra permite-lhes suportar grandes cargas e serem sempre empilhados até 8 alturas!
A estética, um critério de triagem secundário
Após uma longa carreira a percorrer os mares do globo em cargueiros e a suportar inúmeros carregamentos e descarregamentos, os contentores em segunda mão apresentam inevitavelmente marcas de impactos, riscos e vestígios de corrosão (à qual são particularmente resistentes, uma vez que são fabricados em aço Corten).
Assim, quando chegam ao fim da sua vida útil, os contentores de última viagem apresentam estados diferentes, consoante os danos que tenham sofrido. É por isso que são frequentemente classificados em 3 categorias de qualidade quando são colocados à venda, consoante as chegadas e a disponibilidade. Esta categorização meramente estética permite fazer uma espécie de triagem entre os mais e os menos bonitos, embora todos continuem a ser «Cargo Worthy».
Esta triagem baseia-se em várias considerações :
- A extensão da ferrugem, nomeadamente nas paredes, nos montantes, no teto e nas portas.
- O desgaste visível : trata-se de marcas de impactos, de mossas ou de deformações mais ou menos profundas, de riscos e de marcas de corrosão, de vestígios de reparações.
- A idade do contentor ou o prazo de validade da placa CSC : esta encontra-se sempre presente, mas a data de caducidade pode estar mais ou menos próxima.
Os menos bonitos: os contentores usados de segunda escolha
Os mais comuns: os contentores usados de qualidade standard
Os mais bonitos: os contentores de qualidade superior ou «premium»
Qual é o preço de um contentor marítimo em segunda mão?
Em 2024, o preço de um contentor em segunda mão oscila entre 1700€ e 2300€ sem IVA para um Dry de 20 pés, 1700 a 2000 € sem IVA para um Dry de 40 pés e 1700 a 2100 € sem IVA para um High Cube de 40 pés. No entanto, o preço dos contentores em segunda mão, para além de variar frequentemente de acordo com a oferta e a procura, também depende de vários parâmetros:
Porto de origem
Os preços dos contentores em segunda mão variam consoante os portos onde são colocados à venda pelas companhias marítimas (Fos-sur-Mer, Lyon, Bordeaux, Le Havre...).
Distância
O custo de entrega é proporcional à distância. Quanto mais longe estiver do porto de partida, maior será o preço de entrega. Também depende do tamanho e, consequentemente, do peso do contentor. O número de contentores também conta, uma vez que o mesmo camião pode transportar um contentor de 40 pés ou dois contentores de 20 pés, por exemplo.
Quantidades
Aplicamos descontos a partir do 2.º contentor encomendado. Também oferecemos descontos sistemáticos aos nossos clientes habituais numa nova encomenda.
Na Adopte Un Conteneur, não fazemos mistério sobre os nossos preços uma vez que estes são visíveis na nossa loja e pode até obter o seu orçamento incluindo os custos de entrega imediatamente.
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Container marítimo 40 pés HIGH CUBE ÚLTIMA VIAGEM
Faixa de preço: 1 200 € a 1 900 € sem IVA Escolher as opções Este produto tem várias variações. As opções podem ser escolhidas na página do produto -
Container marítimo 40 pés DRY ÚLTIMA VIAGEM
Faixa de preços: 1 175 € a 1 725 € sem IVA Escolher as opções Este produto tem várias variações. As opções podem ser escolhidas na página do produto -
Contentor marítimo de 20 pés DRY ÚLTIMA VIAGEM
Faixa de preços: 1 250 € a 1 650 € sem IVA Escolher as opções Este produto tem várias variações. As opções podem ser escolhidas na página do produto
Não, no caso dos contentores marítimos em segunda mão de última viagem. Porquê? Porque existem centenas de contentores destinados à venda nos portos, empilhados uns sobre os outros até 8 andares. Não estão organizados por cor, pelo que é impossível escolher, pois, na prática, não é possível para os depósitos desempilhar uma pilha inteira para escolher um contentor em particular.
Se quiser uma cor específica, deve pedir-nos uma pintura ou optar por um contentor de primeira viagem, para o qual a escolha da cor é possível, no limite das cores disponíveis em stock.
Para saber mais sobre este assunto, leia este artigo: 4 coisas que deve saber antes de comprar um contentor marítimo em segunda mão
Após a receção do seu pagamento, o prazo habitualmente registado é de no máximo 15 dias.
O prazo de entrega depende de várias etapas:
- Após a receção do pagamento, são necessários entre 1 e 4 dias para receber a guia de disponibilização do contentor por parte da companhia marítima que cede o contentor.
- Em seguida, esta guia é transmitida ao transportador, que deve agendar a recolha no depósito do porto e a entrega na sua programação. Dependendo da sua disponibilidade, pode ser mais ou menos rápido.
Um contentor marítimo em segunda mão apresenta inevitavelmente marcas de desgaste, vestígios de ferrugem, partes eventualmente ligeiramente amolgadas (marcas de impactos nas paredes) e por vezes apresenta vestígios de reparações.
No entanto, os contentores em segunda mão classificados como «Cargo Worthy» têm sempre a capacidade de proteger as mercadorias transportadas e de serem embarcados em navios, uma vez que possuem uma placa de navegabilidade (placa CSC) ainda válida por 6 a 12 meses, pelo que podem efetivamente fazer mais uma «última viagem».
Concretamente, isto significa que são garantidos estanques, que as portas se fecham corretamente, que as paredes são retilíneas, que o piso está em condições (embora com marcas de desgaste, mas sem buracos) e que a estrutura do contentor é sempre perfeitamente resistente (podem ser empilhados e suportar o peso da carga no seu interior).
Os contentores em segunda mão «Cargo Worthy» são totalmente revistos antes da colocação à venda pelas companhias marítimas com as quais trabalhamos.
Se pretender um aspeto como novo, deve optar por um contentor de primeira viagem.
Para saber mais sobre este assunto, leia este artigo: 4 coisas que deve saber antes de comprar um contentor marítimo em segunda mão
Os contentores em segunda mão são entregues e descarregados com um camião-grúa. No entanto, o local deve ser acessível e o local onde pretende depositar o contentor deve estar ao alcance da grua. Antes de confirmar a encomenda, verificaremos consigo se a entrega é realmente possível de acordo com as características do local onde pretende colocá-lo (acesso, espaço disponível, nomeadamente).
As condições para que a entrega seja possível são as seguintes:
1. A largura das vias de acesso e o espaço de manobra devem ser suficientes para o camião
2. A altura livre deve ser suficiente para o camião e para a extensão da grua
3. A inclinação não deve ser demasiado acentuada
4. O solo deve estar estabilizado
5. O camião-grúa deve ter espaço para estender os seus pés de apoio de estabilização
6. A grua deve conseguir alcançar o local de descarregamento do contentor
Se existirem obstáculos à utilização de um camião-grúa padrão, poderá ser-lhe proposto utilizar uma grua de maior capacidade, de forma a depositar o contentor mais longe e/ou por cima dos obstáculos ou em cota inferior, mediante um custo adicional.
Se encomendar vários contentores, por exemplo para um projeto de construção de uma casa em contentores, certamente proporemos que opte pelo transporte dos contentores em camião-chassi e pelo seu descarregamento com uma grua móvel.
Para mais informações sobre este assunto, consulte este artigo.
O custo de entrega de um contentor em segunda mão em camião-grúa depende diretamente da distância entre o porto e o local de instalação do contentor. É calculado automaticamente no pedido de orçamento no nosso site. Se encomendar vários contentores, por exemplo para um projeto de construção, certamente poderemos propor-lhe uma tarifa melhor, transportando os contentores em camião-chassi e descarregando-os com uma grua móvel.
Sim, dependendo do tamanho do contentor e da quantidade, necessita de uma autorização de urbanismo (Comunicação prévia ou Licença de Construção). Para saber mais, consulte este artigo.
Um contentor pode ser colocado sem problema sobre um solo estável, nivelado e bem compactado (atenção ao asfalto, no entanto, que amolece no verão). Não é aconselhável colocá-lo diretamente no chão sobre terra, pois, com o tempo, irá afundar-se. É preferível colocá-lo sobre placas de calagem ou blocos de betão. Para saber mais, consulte este artigo.