Name: Container marittimo da 20 piedi con porte laterali
Brand: Adopte Un Conteneur
SKU: S20-PL
Price: 5300.00 EUR
Availability: InStock

Container maritime dernier voyage 20 pieds repeint transformé avec portes latérale ajoutées

Container marittimo da 20 piedi con porte laterali

€5.300,00 TTC

Container marittimo usato in acciaio Corten last voyage su cui viene aggiunta una coppia di porte di container lungo la lunghezza, offrendo un secondo accesso oltre alle porte originali all'estremità. Apertura verso l'esterno. Vernice esterna in colore RAL a scelta.

Dimensioni delle porte aggiunte: (h) 2,26 x (l) 2,28 m . 4 chiavistelli di chiusura. Guarnizione di tenuta. Apertura verso l'esterno. Posizione a scelta sia sul lato che lungo la lunghezza del container.

Container last voyage a tenuta stagna e la cui integrità strutturale è garantita. Pavimento in legno marino di 28 mm di spessore. Accesso originale all'estremità tramite le doppie porte all'estremità del container sempre funzionante.

Vernice esterna inclusa in colore RAL standard a scelta. Vernice interna in OPTION.

Foto non contrattuali.

Caratteristiche del container:

Dimensioni esterne del container: Lunghezza: 6,06 m | Larghezza: 2,44 m | Altezza: 2,59 m

Dimensioni interne del container: Lunghezza: 5,90 m | Larghezza: 2,35 m | Altezza: 2,39 m

Peso e portata: Peso a vuoto: 2,4 T | Peso massimo: 30,48 T | Portata massima: 26,4 T

Superficie e volume: Volume interno: 33,14 m³ | Superficie interna: 13,86 m²

I container usati cosiddetti last voyage sono a tenuta stagna e la loro integrità strutturale è garantita. Tuttavia, dopo anni di utilizzo e viaggi attraverso i mari del globo, hanno naturalmente delle segni di usura: segni di urti e ammaccature, vernice danneggiata, tracce di ruggine, ad esempio. La verniciatura correggerà l'aspetto generale del container dal punto di vista visivo, ma le tracce di urti rimarranno visibili. Per un aspetto quasi nuovo impeccabile, optate piuttosto per una base di container first voyage (consultateci per il prezzo). A causa della sua trasformazione, questo container perde la sua placca CSC e non può quindi più essere utilizzato per il trasporto marittimo.